Le corridor ferroviaire de Lobito, un projet ambitieux visant à relier la « copperbelt » zambienne à la côte atlantique de l’Angola, pourrait voir ses travaux démarrer dès le troisième trimestre 2026. Le ministre zambien des Transports, Frank Tayali, a souligné l’importance cruciale des négociations de financement en cours pour concrétiser cette initiative évaluée à plusieurs milliards de dollars. Cofinancé par les USA, l’UE et l’Africa Finance Corporation (AFC), ce corridor s’annonce comme un outil majeur pour l’exportation du cuivre et du cobalt, mais aussi des produits agricoles.
Longue de 530 km en Zambie, la section reliera Chingola à Luacano en Angola, s’imbriquant à la ligne de Benguela (1344 km). La RDC bénéficiera également d’environ 400 km de liaison entre Kolwezi et la frontière angolaise, ce qui pourrait stabiliser les exportations minières, créer des emplois et soutenir les efforts de paix dans l’Est du pays.
Cependant, des défis majeurs persistent. L’Angola, très dépendant des revenus pétroliers, fait face à une chute des prix du brut, menaçant ses prévisions budgétaires. Le Centre européen de gestion des politiques de développement (ECDPM) pointe des prévisions d’exportation irréalistes, une faible fréquentation du port de Lobito, et la concurrence d’autres itinéraires via la Tanzanie (TAZARA et liaisons routières existantes).
La réussite de ce « pont de cuivre » dépendra donc de la capacité à surmonter ces obstacles financiers et logistiques pour transformer cette promesse en une véritable artère économique pour la région.
