Avec la mobilisation de 877 millions USD auprès d’Africa Finance Corporation (AFC), le projet du train urbain MetroKin franchit un cap historique. Cette enveloppe colossale marque le coup d’envoi d’une transformation structurelle du réseau de transport ferroviaire dans une métropole de plus de 21 millions d’habitants, asphyxiée par les embouteillages.
C’est une infrastructure moderne qui sera au service de la capitale. Pour cette première phase, les investissements prévoient la construction d’une ligne ferroviaire électrifiée à double voie de 25 km reliant la Gare centrale de Kinshasa à l’aéroport international de N’Djili. Le tracé sera doté de 8 gares aux standards internationaux, 52 passerelles, une centrale thermique, de nouveaux ponts et un viaduc ferroviaire.
Une fois opérationnelle, l’infrastructure ambitionne de transporter quotidiennement jusqu’à 520 000 passagers, offrant une alternative durable au transport routier saturation. Fortes de cette dynamique, les autorités évoquent déjà d’autres projets d’envergure, notamment une ligne de tramway reliant Kinshasa à Lubumbashi.
Le défi décisif de la gouvernance et de la gestion
Cependant, l’impact réel de ces 877 millions USD dépendra du mécanisme d’affectation et de gestion des fonds. Pour que MetroKin ne devienne pas une promesse inaccomplie, plusieurs exigences techniques et financières s’imposent notamment la rigueur dans le respect des délais, la maîtrise des coûts, la coordination avec les infrastructures existantes et la garantie d’une alimentation électrique stable.
Si ces conditions de rentabilité, de maintenance et d’accessibilité financière pour les Kinois sont réunies, MetroKin s’imposera comme le moteur d’une mobilité urbaine moderne et pérenne en République Démocratique du Congo.
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