Relier le port fluvial d’Ilebo à Kananga relève d’une urgence vitale. Reçue ce jeudi 22 octobre 2026 par la Première Ministre Judith Suminwa Tuluka, la direction d’Arab Contractors Sub-Sahara, flanquée de ses partenaires financiers (TDB, UBA) et assurantiels (Rawsur), a scellé le cap : un coup d’envoi des travaux fixé au début de l’année 2027 pour ériger cet axe stratégique de 370 km et ses quatre ponts majeurs.
L’artère marchande d’une région souveraine
L’enjeu dépasse l’asphalte, car il s’agit d’insuffler une impulsion économique à tout l’espace Kasaï en le reconnectant directement à Kinshasa. Pour le Directeur régional Hassan Mohamed Hassoun, ce projet incarne le levier d’une prospérité partagée. « Cette route va permettre de désenclaver la région et de développer les activités agricoles. Dans une deuxième phase, nous prévoyons des routes de desserte agricole pour permettre aux producteurs d’acheminer leurs marchandises vers les marchés. Nous voulons également encourager les coopératives, notamment celles des femmes », a-t-il soutenu.

L’orthodoxie institutionnelle au service du résultat
Profitable du redéploiement logistique issu du chantier voisin Kamwesha–Kananga, le projet reste soumis à une rigueur républicaine stricte. La Cheffe du Gouvernement a conditionné son appui au respect rigoureux des procédures d’État. « Madame la Première Ministre nous a rassurés de son accompagnement (…) Mais nous devons respecter toutes les procédures prévues par l’État », a rappelé Hassan Mohamed Hassoun.
En concrétisant le troisième pilier du Programme d’actions gouvernemental 2024-2028, ce chantier prévu dès 2027 ne sera pas une simple pose de première pierre, mais l’amorce concrète du désenclavement du Kasaï.

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