L’octroi de 45 hectares à la RDC sur le site du port sec de Kwala, en Tanzanie, marque un tournant logistique majeur. En visitant les installations ce 3 novembre, la Première Ministre Judith Suminwa Tuluka a concrétisé la vision du Président Félix-Antoine Tshisekedi pour le désenclavement de la partie orientale du pays. Mais au-delà de la diplomatie, quels sont les gains économiques réels de ce terminal pour la RDC ?
Réduire les coûts et le temps
Jusqu’ici, l’approvisionnement de l’est congolais souffrait d’une vulnérabilité structurelle. Plus de 50 % du fret en transit à Dar es Salaam est destiné au marché de la RDC, mais sans maîtrise opérationnelle directe. Cette dépendance engendrait des surcoûts douaniers et des retards prolongés.
L’aménagement du terminal de Kwala résout cette équation. En rapprochant les services douaniers et migratoires congolais du point de départ du fret, la RDC gagne sur trois fronts :
- La réduction drastique des délais de transit grâce au raccordement ferroviaire SGR ;
- La baisse du coût de la vie pour les consommateurs de l’Est par la réduction des frais de magasinage ;
- La sécurisation des recettes publiques via un contrôle douanier en amont.
La synthèse du partenariat gagnant-gagnant
Ce projet ne vise pas seulement l’importation. Il s’agit d’une plateforme d’intégration bilatérale qui sécurise également les exportations stratégiques minières.
« Nous estimons que nos deux pays ont à gagner à travailler ensemble, que ce soit politiquement ou économiquement. En travaillant ensemble, en ayant un partenariat fort, nous avons tous à gagner », a souligné la Première Ministre Judith Suminwa Tuluka.
Elle précise la portée de cette organisation réciproque. « Nous, la RDC, on va pouvoir avoir un espace pour faire passer les marchandises qui proviennent de l’étranger… De la même manière, du côté RDC, la Tanzanie va avoir aussi un espace où toutes les exportations qui viennent de la RDC, en particulier les minerais, vont pouvoir passer ».
Un arbitrage budgétaire décisif
L’implication des députés nationaux dès cette phase garantit l’alignement de l’autorité budgétaire.
« Nous serons amenés à mener des plaidoyers au sein du Parlement pour que l’autorité budgétaire puisse penser à une certaine affectation des fonds pour la matérialisation de ces projets », a confirmé le député Berthos Kabeym.
En prenant possession de ce terminal, la RDC ne subit plus le commerce transfrontalier, mais elle le pilote, transformant le corridor de Dar es Salaam en un moteur de souveraineté économique.
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