Désengorger Kinshasa, un kilomètre à la fois. Ce mardi, Judith Suminwa a inspecté les 73 km de rocades en construction. Si le béton avance, le succès final de ce chantier de 395 millions USD dépend désormais de la célérité du gouvernement à régler l’épineux dossier des expropriations.
Le périphérique de l’espoir, l’audace technique face à l’urgence sociale
Le projet des rocades Sud-Est et Sud-Ouest de Kinshasa n’est plus un simple tracé sur une carte. Ce mardi 12 mai, la Première Ministre Judith Suminwa Tuluka est descendue sur le terrain pour confronter les rapports administratifs à la poussière des chantiers. L’objectif est de bitumer 73 kilomètres pour briser l’asphyxie routière de la capitale.
Sur le site de Mitendi, le constat est celui d’une mutation visible. L’aménagement de l’échangeur avec la RN1 dessine déjà la fluidité de demain. La Cheffe du Gouvernement a salué la qualité des travaux de soutènement, essentiels contre les érosions. « Rien ne remplace le constat de visu pour mesurer l’état réel d’avancement du projet », a-t-elle martelé, signifiant par là que le temps des promesses laisse place à celui de l’obligation de résultats.
Le dernier kilomètre sera social
Derrière la satisfaction technique, une ombre plane sur le calendrier de septembre 2027. Il s’agit de l’expropriation. Si la SICOMINES assure le financement et l’expertise, l’État congolais doit, lui, garantir la libération de l’emprise. « Le principal défi aujourd’hui reste l’expropriation et l’indemnisation des populations concernées », a admis Judith Suminwa. C’est ici que se joue la crédibilité du projet. Sans une accélération des indemnisations, les engins pourraient se heurter à un mur humain plus solide que le béton de soutènement.
En replaçant ce chantier dans le troisième pilier de son programme d’actions, la Première Ministre rappelle que ces rocades sont les artères d’une connectivité nationale. Mais pour que Kinshasa respire enfin, le gouvernement devra transformer son efficacité technique en justice sociale pour les expropriés.
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